Khai thác quỹ đất dọc các trục giao thông được xem là phương án đầu tư mới nhất của thành phố Hồ Chí Minh. Để có thể nâng cao hiệu quả việc khai thác này thì thành phố đã lên một kế học cụ thể nhất. Đặc biệt là tuyến đường sắt (metro), cao tốc, xa lộ… Đây được đánh giá là những trục đường “xương sống” của Hồ Chí Minh. Thành phố sẽ tiếp tục hoàn thiện và phát triển đô thị để có thể tạo nguồn thu cho ngân sách cũng như nâng cao chất lượng cuộc sống người dân tại các khu vực này. Để hiểu rõ hơn, mời các bạn theo dõi bài viết dưới đây của sipromi.com.
Mục Lục
Quỹ đất dọc các trục giao thông còn khá lớn
Ghi nhận dọc hai bên tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên), nhiều khu đất trong diện quy hoạch của thành phố Hồ Chí Minh rộng từ hàng nghìn mét vuông đến hàng trăm héc ta. Đơn cử như Nhà máy Xi măng Hà Tiên cũ, Cảng Trường Thọ cũ; khu vực ga Thảo Điền, An Phú. Đều nằm tại Thành phố Thủ Đức. Và được xem là những khu đất “vàng” để thành phố quy hoạch, chỉnh trang, xây dựng đô thị. Tương tự, quỹ đất dọc theo tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương); nút giao thông đường Mai Chí Thọ – cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây; ven sông Sài Gòn…, cũng được thành phố chấp thuận danh mục, ghi vốn và đưa ra đồ án quy hoạch.
Sở Quy hoạch và Kiến trúc thành phố Hồ Chí Minh thông tin, trên địa bàn thành phố hiện có 34 khu vực được đề xuất lập đồ án thiết kế đô thị riêng, tỷ lệ 1/500. Trong đó, 9 đồ án đã được chấp thuận danh mục, ghi vốn và đang thực hiện; 10 đồ án đã được chấp thuận danh mục nhưng chưa được ghi vốn để triển khai thực hiện; 15 đồ án mới được UBND thành phố chấp thuận chủ trương.
Tiến hành quy hoạch những khu đất
Trưởng phòng Quản lý quy hoạch khu trung tâm (Sở Quy hoạch và Kiến trúc thành phố Hồ Chí Minh) Lương Thu Anh cho hay, thành phố sẽ quy hoạch các khu đất trong bán kính 500-800m; xung quanh các nhà ga dọc tuyến metro số 1, số 2; các tuyến cao tốc, vành đai; dọc sông Sài Gòn… để đấu giá công khai. Nhằm tạo nguồn thu bổ sung ngân sách thành phố và tái đầu tư cho các dự án khác.
Về phía người dân, ông Nguyễn Hiếu An (phường Trường Thọ, Thành phố Thủ Đức) bày tỏ, khi di dời hoàn toàn các nhà máy, cụm cảng cũ, thành phố sẽ có thêm những khu đất rộng. Nếu được quy hoạch tốt; sử dụng hiệu quả sẽ nâng tầm Thành phố Thủ Đức nói riêng và thành phố Hồ Chí Minh nói chung thành đô thị với hạ tầng đồng bộ. Từ đó chất lượng cuộc sống của người dân cũng được nâng lên.
Khai thác quỹ đất dọc tuyến metro số 1 làm “hình mẫu”
Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Phát triển nhà Thủ Đức Nguyễn Vũ Bảo Hoàng cho rằng, việc quy hoạch; sử dụng đất dọc các tuyến metro; trục giao thông lớn sẽ khắc phục những tồn tại lâu nay tại nhiều dự án giao thông. Đó là chỉ chú trọng làm đường mà ít quan tâm. Ở các nhà ga metro, quỹ đất trong bán kính 500m được xem là “đất vàng” để phát triển đô thị. “Vì vậy, thành phố Hồ Chí Minh cần sớm có chiến lược quy hoạch hợp lý. Để khai thác hiệu quả quỹ đất dọc các tuyến giao thông này”, ông Nguyễn Vũ Bảo Hoàng đề xuất.
Chung nhận định, nguyên Viện trưởng Viện Quy hoạch xây dựng thành phố Hồ Chí Minh Hoàng Minh Trí cho biết, Luật Quy hoạch đô thị đã quy định, giải phóng mặt bằng để làm đường giao thông. Thì phải kèm theo giải phóng mặt bằng quỹ đất dự trữ hai bên để đấu giá. Qua đó thu hồi vốn đầu tư, làm lợi cho cộng đồng…
Thực hiện chủ trương khai thác hiệu quả, tránh lãng phí
Tiến sĩ, Kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn – chuyên gia quy hoạch đô thị, cho rằng, khai thác quỹ đất dọc các trục giao thông đã được các nước trên thế giới thực hiện. Vì tính hiệu quả cao khi vừa giúp chỉnh trang đô thị; vừa đem lại nguồn thu cho ngân sách…
Thông tin về vấn đề này, Phó Giám đốc Sở Quy hoạch và Kiến trúc Trương Trung Kiên cho biết, Sở vừa có Báo cáo số 2681/SQHKT-VP gửi UBND thành phố Hồ Chí Minh. Trong đó, đối với các khu vực dọc tuyến metro số 1 có 11 đồ án quy hoạch riêng. Đối với các khu vực xung quanh các nhà ga dọc tuyến metro số 2 có 4 đồ án thiết kế đô thị riêng; đã được chấp thuận danh mục, ghi vốn thực hiện. Một đồ án thiết kế đô thị riêng khu vực xung quanh nhà ga Phạm Văn Hai đang triển khai. Ba đồ án thiết kế đô thị riêng khu vực các ga: Lê Thị Riêng; Dân Chủ; Hòa Hưng đang đấu thầu lựa chọn đơn vị tư vấn…
Ngoài ra, các khu vực liên quan đến tuyến metro khác như: 3a, 3b, số 5 (giai đoạn 1); có 6 đồ án cũng đã được UBND thành phố chấp thuận danh mục. Các khu vực dự án khác gồm có 7 đồ án. Trong đó có 5 đồ án thiết kế đô thị riêng khu vực nút giao thông dọc đường cao tốc. Bao gồm thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây – quốc lộ 1. Đã được chấp thuận danh mục, ghi vốn triển khai thực hiện. Một đồ án khu vực trung tâm thành phố đã được chấp thuận danh mục; chưa ghi vốn thực hiện và 1 đồ án khu vực bờ sông Sài Gòn (Bến Nhà Rồng – Ba Son) đã được chấp thuận chủ trương.
Cần nghiên cứu kỹ kế hoạch thiết kế
Cũng theo ông Trương Trung Kiên, Sở Quy hoạch và Kiến trúc kiến nghị công tác lập đồ án thiết kế đô thị riêng. Đối với khu vực các nhà ga tuyến metro sẽ được xem xét. Sau khi hoàn tất điều chỉnh cục bộ sẽ quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000. Đề xuất giao UBND các quận, huyện và Thành phố Thủ Đức có dự án đi qua rà soát. Nghiên cứu đưa nội dung nâng cao hiệu quả khai thác quỹ đất xung quanh tuyến metro vào thiết kế đô thị. Sở cũng kiến nghị UBND thành phố bổ sung các nội dung liên quan đến quy mô quy hoạch; không gian kiến trúc; cảnh quan xung quanh các nhà ga các tuyến metro; khu vực trung tâm; dọc sông Sài Gòn vào quy chế quản lý kiến trúc đô thị.
Giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường thành phố Hồ Chí Minh Nguyễn Toàn Thắng cho hay, thành phố đã xây dựng và thông qua đề án “Quản lý đất đai. Và phương hướng sử dụng đất đai hiệu quả” để tạo thêm quỹ đất thu hút đầu tư. Nhằm mang lại lợi ích cho cả người dân và doanh nghiệp.